過巻や油圧ホース等の配線もトップに走ります！（＾－＾）

３６本掛450ｔフックは最初からそうであったかのように収まりました！！(^^)

油圧配管や、アウトリガ支点ピン下のステップ等、今回もかなり頑張ってます(^^)

LTM 11200-9.1のヘビートップをYCC製450ｔフックが付くように改造中です、迫力です^_^;

ブームの油圧配管に、ラチス部分のピン交換、大忙しです^_^;

ＮＺＧ純正では色が足りないので、オーナー様と打ち合わせの上、グレードアップ中です！！

今回のブームは、艶消し黒に赤を配合し、ヘルテン材のあの赤っぽい色にグリスの黒が混ざったと言う設定色にしました。

ガイを作動させるための油圧配管も取り付け中です（＾－＾）

純正では実機のようになってない部分があり、これも黒く塗りました。

ＮＺＧ純正のフランツが入荷いたしました、新ロットでは最初からガイが外せるようにネジ式になっています！！こうでなきゃね。
旧ロットのピンタイプでもガイが外せるような加工も賜っております！！(^^)お困りの方は御連絡下さいませ。
しかししつこいぐらいにフランツですね～

破損個所を修復し、見事に復帰いたしました！ガイはキャップスクリューと、イモネジにて脱着可能です、転んでもタダでは起きれぬ起重機かな～　字余り・・・^_^;

ほぼ完成です、ブームがレジン製ですので下がらない様に、改良し」、ガイも付いてますのでＯＫです(*^^)v。

ＫＳＭ標準仕様から飛躍的に男前になりました！！！

LTM1400 にラフィングが付きます、今後の展開を考えてお互いに仕様変更せずに中間にアダプタを作成いたしました。

ＫＳＭ+ＹＣＣ＝色男(-。-)y-゜゜゜

ＹＣＣ製　ＬＴＭ　1200-9.1用金属ｼﾘﾝﾀﾞが入荷いたしました、業界初のパイプラインシステムです、グッドアイデアですね、この金額でこの機構は弊社では出来ません^_^;・・・素晴らしい出来です。

ロッドがアルミですので従来通りロッドの傷は若干気になりますが素早く仕様変更が出来るのでかなり楽しいと思います。

ラフィングを御注文頂いておりますので、ブーム落下防止のため、シリンダは弊社オリジナル真鍮製です(*^^)v現在加熱中です。

工具箱も真鍮製でアルミペイントです！！

出来ました！！かなりいい感じです(^^)

冗談なく自分用にほしいです^_^;

イロもかなりいい色が出ました！！

ガイを保持するためにかなり渋めにセッティングがしてあるため、支点ピンが破損したようです。

シーブブラケットも取り付けが折れてしまっています、オーナー様はこれを機にガイの修理+脱着可能工事を御発注頂きました。

確かにガイなし、ブームジャッキシリンダ無しも実機で見かけます、シンプルですよね（＾－＾）

仕上がりを乞うご期待！！

キャブが付きましたので、上部作業機側にいよいよ入れます！(^^)

この様な形状のトレーラがワンマンで運航できるなんてモノすごいことだと思います、日本ならポールトレーラーはガイドバーもあるし、安全のためにワイアを前後にとりますねぇ、今回のノーテ8軸台車はターンテーブルと台車の間にリンクがあり、油圧シリンダーにて台車自体のステアリングを制御しているようですけど、いくらシンプルにまとめているとはいえ走行中に機器トラブルが起きれば恐ろしいことになりそうです^_^;

元々ＬＴＭ1200-9.1用ですけどＬＴＭ1800を乗っけてみたらなかなかどうしていいじゃない！実際にこの様な形態でＬＴＭ1800も運んでましたしね。ジープドーリー付きでしたけど・・・トラクタが3軸だったからでしょうけどね。

ＬＴＭ11200-9.1はブームフット側にトレーラアダプタが付くためにＬＴＭ1800とは高さが違います、当時はジープドーリーがカンでいたために帳尻があっていたようですが、現在では4軸トレーラがありますのでジープドーリーが要らなくなったのかな？そのためにカプラを底上げいたしました！！

男前な二人！！

乗っているのはＬＴＭ11200-9.1とＬＴＭ1800ですねぇー（＾－＾）

ＫＳＭのまんまも良いけどガイが付くと更にいいですね(-。-)y-゜゜゜

ガイのワイアも大分出来ました・・・ロープエンドのワイアは固定ではなく実機のようにコッタを外せばばらせます！画像ではワイアの通し方が逆ですが、御勘弁を。