皆様おまちかね。国産１６輪ついに販売いたします！！３月下旬を目標に販売開始いたします真鍮+アルミ製（ホイル・道板）でこだわります、指定色も賜ります（＾－＾）

ゴージャスコンビ！ＷＳＩ　DAF４軸ヘッドにに　ＺＯＮ　バラストトレーラ２台を切断し１台に！！リープヘルカタログ通りのバラスト８軸です、玉がないので台車は３台限定です。
完成近し、乞うご期待！！！

サポーティングスタンドが大好評頂いております、納期の面でご迷惑をおかけしておりましたので、生産性とコストパフォーマンスを追求した結果、タイプツーが出来ました。
真鍮製はそのままで接合方式を半田から接着剤に変更しました。
接合は、仮付けを瞬間接着剤で、本付けをエポキシで固定するハイブリッド方式です、強度は十分なのにコストダウンに成功しました。

モデラ―のジレンマ、手間とコストの損益分岐点・・・永遠のテーマですね、今回は部品のみの販売で今年の課題である適正価格に挑戦です（＾－＾）

実機ではないのですが・・・、

模型メーカーからも出てないし、、

工場内を見渡すと素材の山に気がついた！おおっつこれはメーカーは違うが若干手を加えればイケるかも、と思いつきました。

出来はご覧のとおりでなかなかです、現実的じゃなくても物凄い迫力です、フルで伸ばしたら何メートルになるのやら・・ＬＴＭ11200-9.1は今後が楽しみな機械ですね。

カタログでは８軸のバラストトレーラに積載してありますので、既存のトレーラでは対応できないことに気づいてしまい、現在８軸トレーラを作成中です、

このサポーティングスタンドはさすがにどこも出さないでしょうねえ、

マムートじゃなっくってもブームは運びたいっつ、から始まり、作っちゃいました(*^^)v

実機のパンフから採寸し、緩衝材にテフロンプレートをおごってあります、ベースは真鍮製ですのでなかなかの出来だと自負いたしております、

真鍮切り出しのキットもそのうち出しますのでご期待ください！！

男らしいですねー!(^^)!

ＨＳＭは変わります、、なんてったってＬＴＭ　11200-9.1を販売を開始したのですから！！一品ものは高価ですが既製品～特注品まで適正価格を目標に頑張ります（＾－＾）

ＬＴＭ　11200-9.1　FRANZ BRACHT 仕様デキマシタ、ブームシリンダー真鍮製でメッキ加工済み、ロック機構は無段階調整方式で自然降下の心配はありません、シリンダチューブとロッドの比率がこだわった点です、（＾－＾）ラフィングの油圧シリンダーも真鍮で作り直しています。

ブームシリンダーのチューブとロッドの比率がモノホンっぽいですね、過巻防止センサーはウエイトとチェーンの感じもかなりイケてます（＾－＾）

超テンコ盛りの内容です、ＹＣＣパーツや自社真鍮パーツをふんだんに盛り込んだ作品です！！
ＹＣＣ・ラフィング・フック・エッチングディティールＵＰパーツ
ＨＳＭ・ブームシリンダ・ガイシリンダ・油圧ウインチモータ・過巻センサー・油圧配管etc・・・時間はかかりましたが、出来はイイです！！！

（＾－＾）！！！！！

シリンダーはメッキに出していますのでちょっと休憩、ロアフレームやエンジンカバー・アウトリガ周辺のグレーを艶消しブラックに再塗装、ウインチドラムもエローに塗装、デカールも張り終え、いよいよメインのシリンダーのみです。

事故後の処理も順調に進んでおります・・と思ったら、

おおっ、クローラにステップを付けるのを忘れてた！急いで部品を切り出さねばと思い、現在作成中。小物部品はやはりエッチングより彫刻機の方が角がフレアにならず、カネが出るので後加工が良好です、

部品点数があまりにも膨大で、機械の耐久試験をしてるようなものです、３日回りっぱなしの時もありますから・・・・・　ごくろうさん。